某些国产车企天塌了？工信部拟推行“新车登记后6个月内禁止转二手”的政策！这一政策旨在打击一种长期存在的现象：0公里二手车一直是某些国产车企骗补的方式，在一些露天停车场内发现大量新车丢弃不可使用；另外，还有一些是给了经销商压货。
所以，为了进一步打击这些0公里二手车的问题，中国汽车工业协会旗下的《汽车纵横》杂志透露，工信部正在制定相关政策，旨在遏制汽车制造商因各种原因产生的大量0公里二手车。
事实上，“零公里二手车”问题在汽车出口领域也早已存在，成为部分车商利用政策差异谋取不当利益的灰色地带。由于各国政策导向的不同，新车与二手车的界定往往模糊不清，为经销商提供了可乘之机。他们通过将国内新车上牌后，再以二手车名义出口，从而规避进出口管制和高额关税。
报道还提到，一些汽车制造商还面临着产能过剩的问题，工厂闲置现象时有发生。为了保持产能利用率，制造商可能会采取自行注册的方式，将未售出的新车转变为零公里二手车，以此美化销售数据、快速回笼资金。
近日，有媒体报道：近百台小米YU7流入二手车市场引发关注，比新车贵1万多，交钱后当天可提，车商发声；此前平台曾现大量“转让订单”。
记者查询发现，近期二手平台上出现众多小米YU7的车源信息。据懂车帝数据显示，目前全国在售的二手YU7车源已超过80台，挂牌价普遍在35万至39万元之间。
对于这一现象，网友们的看法不一。
有网友认为，宁愿花钱去买其他的车。你不要加价和他们买。这样会惯坏他们这帮人。以后你们想买车的都难。全部炒在黄牛手里。要让这个车砸在他们手里。 要不然去那里砍价，二手的还要加价。 只要便宜个10万 8万都可以入手。
值得一提的是，长城汽车董事长魏建军曾在行业论坛上直言“三四千家二手车平台都在卖零公里车，这是行业毒瘤”。”将“零公里二手车”推向舆论风口。
中国汽车流通协会的数据也显示，2024年全国二手车市场中“登记日期≤3个月、里程数≤50公里”的车辆占比已达12.7%，其中新能源车型占比超过60%。
换言之，新车上牌后0公里6个月内不能上牌，意味着这些车真的要砸手里了，没有哪个消费者会接受上牌6个月以后才能买的二手车。因为如果是这样，那就不如直接提新车了。
也有人说二手车黄牛可以和买家约定好，车你开着，钱先给我，半年后办理过户手续。这个办法其实有待商榷，毕竟买家怕车商跑路，车商怕买家钻绿化带撞护栏。
总的来说，希望这项政策能够尽快落地实施，让真正想买车的人能够尽快拿到心仪的爱车，同时也让黄牛失去套利空间，让车企的数据能够真实反映销量情况。
对于这一政策及其可能带来的影响，你怎么看呢？
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