F-22造少了后悔了吗？美国自己拆了生产线，盟友想买也没戏，歼-20这边越飞越多，空中争霸真变天了
说起F-22，最近美国媒体那叫一个后悔，话里话外都透着点“当年太自信”。你说当初F-22横空出世的时候，美国人是真觉得自己制空权无敌，谁能想到中国歼-20一亮相，直接把他们的算盘全打乱了。
F-22这飞机本来是给苏联量身定做的，那会儿冷战正热，谁都想当天上老大。可苏联一解体，美国人就有点飘了，觉得自己领先一大截，别人追不上，就开始玩技术封锁那一套。1998年，国会直接说了，F-22一架都不准卖给外国人，哪怕是最铁的盟友也不行。
表面上是怕技术泄漏，实际上是太自信。
封锁之后，问题马上就来了。原计划造750架，结果只造了187架，生产线2011年就拆了。工人各奔前程，设备吃灰，连隐身涂层的配方都得重新折腾。现在美军手里勉强剩182架，维护还特费劲。
盟友那边更郁闷，澳大利亚、日本当初求着买，结果都碰了个软钉子，只能退而求其次买F-35。
F-35这机器说是多用途，地面打击还不错，打空战就差点意思。亚太防空网本来靠美国带头，现在盟友心里都没底。美国想拉着大家一起对抗中国空军，自己却把最好的家伙藏着掖着，盟友这心气儿能高才怪。
其实，美国最失算的，是没料到中国军工发展这么快。冷战后他们一直觉得中国还在苏-27那种老飞机时代晃悠，压根没把歼-20放眼里。结果歼-20项目早在2000年左右就开始秘密推进，2011年首飞那天，美军卫星拍到照片，情报部门直接炸锅。
原本以为中国还得等到2020年才能整出五代机，这下时间表全乱了。
美国这边呢？因为低估对手，F-22项目的钱被砍了不少，很多预算都挪去F-35。出口禁令不但没保住技术优势，反倒让中国有机会追赶。美军自己都承认，F-22现在数量太少，维护太难，真有事还得靠F-35凑数，心里没底。
至于F-22这飞机，本来讲究隐身和空战性能，但设计太早，数据链兼容性差，想和预警机联手都得折腾半天。现代空战讲究体系作战，F-22就像个独行侠，打配合不行。升级还老卡壳，供氧系统拖了好几年才修好，软件更新也慢。
2025年美军预算里，F-22分的钱不多，主力还是F-35。F-35现在是多了，600多架，但打空战还是差点火候。
反观中国这边，歼-20发展速度让外界都傻眼。2024年，双座型歼-20S曝光，能带无人机群一起作战，直接迈进5.5代。中国搞航电、数据链、跟预警机和无人机联手，布局比美国还快。现在歼-20服役数量超过300架，规模效应上来了。
美军内部报告都说了，在台海、南海模拟对抗中，歼-20的远程打击很有优势，而F-22数量太少，做不到全覆盖。其实美国吃亏的根子，是情报滞后和决策太保守。老想着中国工业基础不行，没看到别人专心搞航空，歼-20不到十年就量产，效率高得让人服气。
F-22生产线一停，技术积累也断了，现在想补救，代价太大。
盟友这边的日子也不顺心。澳大利亚F-35A上岗后，巡逻任务多了，飞行员反馈说火力还行，就是抢制空权心里没底。美媒都点名说了，F-22出口禁令让亚太防空网变成筛子，中国歼-20配东风导弹，威慑力直线上升。
美国想补救，国会还讨论过重启F-22出口，但技术老化、成本太高，盟友也没啥兴趣了。澳大利亚自己都说，买F-35都纠结，F-22更别提。
这背后其实就是战略短视。冷战思维让美国觉得技术壁垒高枕无忧，结果中国用速度和规模把局面改写了。生产线拆了，供应链散了，想重启成本翻倍。盟友也开始心思不稳，日本、印度都搞自家项目，F-35的热情也在降温。
现在空战拼的不是单打独斗，而是体系联动。歼-20的航电系统支持数据链共享，能跟卫星和预警机联手，情报优势很明显。美军现在推JADC2联合指挥系统，想把F-22拉进网络，可兼容性还是个大难题。
盟友搞联合演习，澳大利亚F-35和日本F-2混编，数据对接还不顺。
F-22的故事，其实就是个经典的“低估对手+战略短视”教训。美国原本靠它一家独大，现在被中国追上来，想补救已经晚了。现实就是这么扎心，有的错，一步走偏，后面全是被动。
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